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乘客付钱打车，司机赚钱养家，滴滴收取服务费用于维持平台的运营。2018年第4季度，滴滴网约车业务运营支出和花销约占总流水（乘客实际支付车费总额）的21%，分布如下：1．返给司机的奖励约占7%为了让司机在出行高峰的时段、需求旺盛的区域多接送乘客，需要用补贴激励司机多劳多得、优劳优得，类似出勤与服务奖金。如果没有平台服务费来支持奖励发放，就比较像大锅饭，那高峰期和人群密集区就更难打到车了。

例如，股票方面，贝莱德担心2020年大选前后政治不明朗因素加剧，因此将美国市场下调至中立。与此同时，预期日本企业可受惠于全球制造业复苏及国内财政刺激措施，因此对日本股票的看法上调至稍为加码的看法。道富认为北美地区股票仍有价值，但其他地区出现风险。该公司副首席投资官Lori Heinel认为，强劲的国内需求和健康的消费支出数据对美国股市具有重要作用，近期的货币政策调整提高了风险偏好，降低了衰退风险。相比之下，欧洲股市虽然估值更具吸引力，但仍容易受到持续的政治和结构性不确定性的影响。财政政策转变、英国脱欧明确和结构改革，都可能释放欧洲股市的价值。

日内短线操作上，日线上5日均线下穿10日均线后目前在1243-1248区域形成阻力，所以上方反弹1243-1245一线可入场空单，止损放在1248上方，目标先看低点1238-1236的破位情况，若下破可继续持有看1230附近。如果出现其他情况则以笔者凤金理财实盘分析为主。

这就是痛苦指数是由总量承担还是边际承担的区别，体现在购车意愿上，由于停车难的痛苦指数呈指数级上升，对应的购车意愿，则很可能会出现指数级的下降。前面的微观分析，用的东西城的数据，是一个被政策限制了购车需求的模型。假设没有限牌，按照东西城的人口数量，即使是按照全国的人均购车水平，东西城一年也会至少新增4万辆汽车，对应的道路车位需求则是每年200公里，而现实的道路总里程才730公里，不到四年的消耗量。按照这个算法，可以推算一下，郑州二七区、武汉东湖区、长沙岳麓区等不限牌的城区，新增汽车对车位的需求与车位供给之间的矛盾，远比北京的东西城更为严峻。

有人质疑，说这是对充满生活气息的三源里的过度营销。但是，近年来，北上广深各大城市都有像三源里这样的菜市场，逐渐成为网红。这背后，其实是反映了普通人对于这种菜市场这种生活基础设施的想念。因为随着城市的改造，菜市场越来越少了，因为网红气质，或许才是三源里能够存活至今的原因之一。

对此，中国社会科学院金融研究所法与金融室副主任尹振涛也对记者分析，与国外相比，我国以往的征信报告和传统个人征信存在一些不足。首先是传统征信涉及人员不够广泛。比如，有效的征信信息并不充足，即以前征信涉及的人群、信息的维度比较少；其次是传统征信以银行征信信息为主，当居民与银行进行金融服务，发生关联，才可能被涵盖进征信信息报告中，“银行的服务，大致上是开户、借贷款、信用卡、消费金融服务等。在这种情况下，维度比较窄，信息来源也比较窄，覆盖人群不足”。