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当时参与签约的原四川航空董事长兰新国，随后也被聘为为奥凯航空的独立董事，协助并代表王树生对奥凯航空的经营管理进行指导。此时，与河南方面的谈判基本停止。而最终拿出真金白银的却是广州秋石，并且投资的主体是奥凯的母公司华田投资。知情人士对记者透露，这与奥凯的债务巨大有关，直接投资奥凯，并不能让资金同样紧张的华田投资“解套”。

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现代快报6月26日消息，这两天，一个年轻女孩儿的离开牵动了很多人的心。6月20日，在甘肃庆阳，19岁的李某某从8楼跳下，坠楼身亡。之前，她曾经留下了一份控诉状，称在2016年遭到了当时的班主任吴某某猥亵，几个月后，她被医院诊断为抑郁症和创伤后应激障碍。

此外，青岛航空的大股东南山集团，也有意出售青岛航空的控股权，甚至打包出售南山集团旗下的航空板块资产，目前正在与国内一家航司进行洽谈。此前河南方面也做了尽职调查，不过也没有达成交易，并且青岛政府也并不希望青岛航空离开青岛。“近年来多家航空公司易主，主要由于民航业是一个资源壁垒和规模壁垒双高的行业，对于中小航司来说，资源不足、规模有限，运营压力大、要想赚钱并不容易，而一旦等来进入油价高、汇率贬或是市场需求乏力的下行周期，兼并重组也将是发展的必然。”民航业内人士林智杰对记者指出，最近的并购重组既有航司自身不赚钱的原因，也有股东缺钱的考虑，如果此轮经济行情持续，可能会有更多的航司主动参与或被动参与此轮并购重组潮。

此外，在导入期，渗透率快速提升的过程中，头部公司的领先优势会有接近质变的加速扩大，新兴技术产品对收入贡献度持续加强。传统业务的分化同样明显，其中既有早前积累沉淀规的规模效应，也有新技术业务联动的协同效应。当前有两条主线的市场空间确定性较高、起量节奏确定性可预期：